K: Van egy 1990-es Toyota Corolla LE-m, automata váltóval, amit újonnan vásároltam. Most 101.000 km van benne. Az évek során, amíg ez volt, soha nem volt komoly probléma. Az összes szervizigényt a Toyota szervizei végezték el. Az elmúlt egy évben, ha 55-65 mérföld/órás autópályás sebességgel vezettem a Corolla-mat legalább 10-15 mérföldön keresztül, minden simán és rendben van. Ha letérek az autópályáról, lassítok és megállok, a motor durván jár és sokszor leáll. Néhány másodpercen belül újraindul, és ismét zökkenőmentesen működik. Ezek egyike sem történik városi vezetés közben, függetlenül attól, hogy hány mérföldet vezetünk. Kérem, tudna segíteni? – Lloyd Poleselli



V: Nagyszerű munka a tünetek magyarázatában, Lloyd! Segített szűkíteni a keresést egy lehetséges forgatókönyvre. Úgy gondolom, hogy az EGR szelep nyitva van, és ez okozza az időszakos durva/elakadást.

salinas rendőrség hírei

Az EGR vagy kipufogógáz-visszavezetés egy olyan kibocsátáscsökkentési stratégia, amelyet az 1970-es évek közepe óta széles körben alkalmaznak személygépkocsikon és könnyű teherautókon. Ez a rendszer kis mennyiségű kipufogógázt másodszor is visszamér a motoron keresztül, csökkentve az égési csúcshőmérsékletet és az NOx képződését, ami egy mérgező kipufogógáz-kibocsátás. A hozzáadott kipufogógáz, egy inert gáz, olyan helyet foglal el a motor hengereiben, amely levegő lett volna, megváltoztatva az égési folyamatot. Az EGR-t részlegestől a teljes fojtószelepig terjedő működés közben használják, de soha nem alapjáraton, mert súlyos motoros egyenetlenséget vagy leállást okoz.





A tünet leírása alapján úgy gondolom, hogy az EGR szelep, egy kerek, repülő csészealj alakú fém eszköz, amely a motor tetejére van szerelve, időnként nem zár, amikor a motor visszatér alapjáratra. Ha városi vezetése sok indításból és megállásból áll, hosszabb állandó sebességintervallumok nélkül, akkor előfordulhat, hogy az EGR szelep nem olyan aktív vagy nem teljesen be van kapcsolva – talán ez az oka annak, hogy itt nem észlelt tüneteket. Állandósult állapotban mérsékelt vagy nagyobb sebességgel történő vezetés közben az EGR szelep kipufogógázt bocsát ki, amely meglehetősen felforrósodik, és ez azt eredményezheti, hogy a forgócsap (szelepdugattyú) megakad, és nem tér vissza a zárt helyzetbe. Az is előfordulhat, hogy az EGR vákuumkapcsoló szelep légtelenítő szűrője elszennyeződött, és az EGR szelep lassan zár a helytelen (elhúzódó) szabályozó vákuum miatt.

John wayne repülőtér névváltoztatása

A pontos ok elhárításához a Toyota márkakereskedésben vagy egy független javítóműhelyben egy éles technikusra van szükség. Így ellenőrizheti, hogy a hiba az EGR-hez kapcsolódik; keresse meg az EGR szelepet, és ideiglenesen távolítsa el a hozzá csatlakozó vákuumtömlőt. Zárja le a vákuumtömlő meglazult végét egy behelyezett ceruzával, és ismételje meg a szokásos 10-15 perces autópályás utat. Ha a Corolla simán megy, amikor Ön megáll – és még egyszer visszaúton, akkor megerősítettük, hogy a hiba az EGR-rendszerben van. Ha megálláskor továbbra is durván futna vagy megakadna, egy másik lehetőség egy elhúzódó nyomatékváltó tengelykapcsoló, egy sebességváltóhoz kapcsolódó alkatrész – ennek teljesen ki kell kapcsolnia, akárcsak az EGR-nek, amikor a jármű lelassul és megáll.






Szerkesztő Választása